10月29日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）聯(lián)合上海安路勤企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安路勤”）發(fā)布新一期乘用車(chē)新四化指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年9月乘用車(chē)新四化指數(shù)為66.8，電動(dòng)化指數(shù)shov次突破20.0，已達(dá)到2025年新能源車(chē)20%市場(chǎng)份額的規(guī)劃目標(biāo)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，2021全年新能源車(chē)滲透率有望突破15%，2022 年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率有望突破20%。在2021年新能源乘用車(chē)1.5倍超高速增長(zhǎng)后，2022年將回歸高速增長(zhǎng)期。

　　據(jù)了解，乘用車(chē)新四化指數(shù)有三個(gè)分項(xiàng)指數(shù)，分別為電動(dòng)化指數(shù)、智能化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)。9月，乘用車(chē)新四化指數(shù)為66.8，相比2021年6月的66.2有所回升。其中電動(dòng)化指數(shù)為21.1，相比2021年8月明顯快速提升；智能化指數(shù)為51.0，與2021年8月相比基本持平；網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為35.9，與2021年8月相比快速增長(zhǎng)。

　　9月新四化整體指數(shù)有所提升，尤其是電動(dòng)化指數(shù)再創(chuàng)新高，shov次突破20%大關(guān)。而智能化指數(shù)、網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)也有所微升，表示國(guó)內(nèi)芯片供應(yīng)得到部分緩解。

　　特斯拉銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)9月銷(xiāo)量達(dá)56006輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)394%，突破歷史紀(jì)錄。這56006輛的新車(chē)中，有52153輛超過(guò)九成為中國(guó)本土車(chē)主購(gòu)買(mǎi)。 為進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的本土化發(fā)展，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心和特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)數(shù)據(jù)中心已分別落成，并計(jì)劃于近期投入使用。

　　大眾ID系列不斷創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，大眾ID.純電動(dòng)汽車(chē)在10月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量12736輛，環(huán)比增長(zhǎng)了25.8%。其中，剛剛上市不久的ID.3，僅一周就交付了1255輛。與特斯拉、“蔚小理”等新勢(shì)力靠單品爆款打天下的路線(xiàn)不同，以大眾、通用為shov的傳統(tǒng)合資車(chē)企大都遵循先發(fā)布整車(chē)平臺(tái)，再發(fā)布新車(chē)，打造細(xì)分車(chē)型的路徑。這種思路和不少?lài)?guó)內(nèi)主流自主品牌不謀而合。例如比亞迪的e平臺(tái)，廣汽新能源的GEP全鋁純電專(zhuān)屬平臺(tái)，吉利的SEA浩瀚平臺(tái)和長(zhǎng)城的ME平臺(tái)等。伴隨國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型選擇越來(lái)越多，銷(xiāo)量也在不斷走高。

　　頭部勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)加劇。10月，蔚來(lái)汽車(chē)交付量暴跌至3667輛，跌出前三。小鵬汽車(chē)交付量10138輛，位居領(lǐng)先。而剛剛獲得360集團(tuán)融資的哪吒汽車(chē)，則以8107輛的成績(jī)晉級(jí)造車(chē)新勢(shì)力第二名，理想汽車(chē)以7649輛的交付量守住第三位置。威馬汽車(chē)銷(xiāo)量為5025輛，位列第四。

　　市場(chǎng)的持續(xù)回暖，正帶動(dòng)第四季度銷(xiāo)量不斷提升，不過(guò)后續(xù)的生產(chǎn)供應(yīng)仍是制約第四季度車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)的決定性因素。網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)近期增速較快，標(biāo)志著上網(wǎng)功能將逐步開(kāi)始成為新車(chē)必備配置。智能化指數(shù)更易受芯片影響而波動(dòng)，但整體指數(shù)呈上揚(yáng)趨勢(shì)。

　　乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，從目前新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的政策導(dǎo)向與市場(chǎng)導(dǎo)向相比較，市場(chǎng)導(dǎo)向的增量比例在加重。消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品接受程度逐步提高，呈一線(xiàn)向二、三線(xiàn)城市擴(kuò)張的趨勢(shì)。與此同時(shí)，伴隨新能源市場(chǎng)產(chǎn)品的快速推廣，智能化和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)將會(huì)直接影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。后續(xù)，這兩大指數(shù)提升也將是必然趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2021年第四季度新四化指數(shù)仍將呈整體上揚(yáng)趨勢(shì)，尤其是電動(dòng)化指數(shù)。